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Physique : la sélection |
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Physique pour cadeau de Noël ?
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Voir egalement :
Quelles études pour l'aviation? Je souhaiterais être pilote d'avion de chasse ou dans l'aviation civile.En France ou en Amerique du Nord.J'aimerais connaitre les etudes et qualités ainsi que les endroits où je pourrais avoir d'autres renseignements pour exercer ce métier. Je vous remercie d'avance.
VOLER, c'est magique !
Pour faire carrière dans l'aviation en tant que pilote, beaucoup de solutions s'offrent à vous, en fonction de votre niveau scolaire, de votre âge, de vos finances personnelles et de vos perspectives de carrière, vous aurez le choix entre les
=> Les formations autodidactes en école de pilotage
=> Les concours
Les concours offrent une grande diversité de carrières, militaires (pilotes d'hélicoptère, de transport, de chasse), ou civiles (pilotes de ligne).
La réussite d'un concours vous donne droit à la gratuité de votre formation (mais la sélection est rude !!).
La réglementation européenne (pour les licences de pilote d'avions = > JAR-FCL 1) s'applique pour les pays membres sous la supervision des JAA (Joint Aviation Authorities). Pour exemple, en Amérique du Nord c'est la FAA (Federal Aviation Administration) qui est chargée de cette mission.
L'un des objectifs des JAA est la normalisation du cursus de formation, afin qu'un futur pilote puisse se former et travailler dans n'importe quel Etat membre (Europe communautaire, Suisse, Norvège, Pays de l'Est, Turquie...), sans être contraint à la conversion de ses licences.
Dans la pratique, les cursus de formation ont effectivement été remodelés au goût européen, cependant quelques spécificités subsistent dans chaques pays, dus à l'appréciation des textes réglementaires. Il y a donc à l'heure actuelle encore des progrès à faire, pour atteindre cette liberté de choix en matière de formation et d'emploi.
L'obtention d'une licence est soumise à des conditions réglementaires : nombres d'heures de vol, examens théoriques, aptitude physique, ...
Une licence professionnelle n'est valide que si elle est accompagnée du certificat médical de classe 1 délivré par un centre d'expertise médical.
Deux sortes de formation s'offrent à vous:
=> la formation modulaire qui consiste à passer les différentes licences séparément, les unes après les autres, selon votre rythme
=> la formation intégrée qui couvre l'ensemble théorique et pratique en un stage bloqué qui vous menera de 0 HDV à la licence choisie
Le Canada compte plus de 200 écoles, 14% d'entre elles sont situées dans la province de Québec.
Pour beaucoup de pilotes, le Canada reste le pays mythique de l'aviation. De part l'étendue de son territoire, et du fait de sa topographie, le Canada est très connu pour ses hydravions et le pilotage de brousse. Ce type d'aviation est à la source du développement des échanges commerciaux et sociaux du pays.
Photo ©voulgaropoulos
Les écoles canadiennes, et plus particulièrement du Québec sont très appréciées par les étudiants européens grâce à leurs formations de qualité, leurs tarifs concurrentiels ainsi que des emplois potentiels. Le gros avantage de la province de Québec est que l'on parle aussi bien le français que l'anglais. En conséquence, les vols comme la formation peuvent être réalisés dans l'une des deux langues au choix de l'élève pilote.
Cette facilité trouve ces limites pour plusieurs raisons :
- tout d'abord parce que la langue aéronautique internationale est l'anglais (beaucoup de manuels d'avions sont en anglais).
- ensuite parce que plus vite vous vous familiariserez avec l'anglais et plus vite vous serez à l'aise pour les communications radio internationales. Si vous souhaitez devenir pilote de ligne, il est impératif de maîtriser l'anglais, profitez donc de votre stage à l'étranger pour apprivoiser cette langue.
Voler au Québec est très intéressant pour les spécificités de son environnement. Par exemple en fonction des saisons vous aurez l'occasion de voler dans des situations climatiques très différentes, et parfois extrêmes.
De plus, les licences canadiennes sont réputées, et sont reconnues par l'OACI. Il peut donc s'avérer intéressant de se former au Canada pour des raisons pécuniaires. Il faudra cependant penser aux reconversions de vos licences pour les valider en Europe, c'est un coût supplémentaire. Vous devrez vous loger, peut-être louer une voiture? tenez bien compte de tout les frais accessoires si vous comparez les formations outre atlantiques aux formations européennes.
En tout cas, des études ou un emploi à l'étranger pourront toujours représenter un plus sur votre CV.
Bien que cela se pratique peu, certaines écoles de pilotage détiennent aussi un permis de transport public, elles peuvent en conséquence proposer à leurs élèves un stage de " mûrissement " ou vendre des places de copilote.
Un petit rappel : pour que vos heures en tant que copilote soient reconnues, assurez-vous bien que l'avion dans lequel vous volerez nécessite bien un copilote, sinon vous ne pourrez jamais les faire valider.
Pour celles et ceux qui ont décidé de partir au Canada, vous devrez obtenir un visa d'étudiant avant votre arrivée.
Pour choisir votre école, renseignez vous bien :
- dans un premier, temps faites une demande de renseignements pour recevoir une brochure de présentation.
- n'hésitez pas à appeler des écoles pour des renseignements complémentaires.
- déplacez-vous au Canada pour rencontrer les écoles que vous avez sélectionnées. Interrogez les élèves présents, visitez les locaux, essayez d'obtenir les coordonnées d'anciens élèves.
Ce voyage vous permettra de connaître un peu le pays, et de savoir si vous souhaitez vraiment y rester quelques temps.
En résumé, l'investissement dans une telle formation étant important, prospectez avant d'acheter !
Dans le domaine civil, actuellement les concours ne recrutent que peu de candidats, il vous est donc possible de faire appel aux écoles de pilotage qui vous formeront jusqu'au métier de pilote. Cependant vous devrez financer vous-même votre formation qui peut s'avérer coûteuse.
je vous mets le lien de l' ENAC qui fut mon lieu de formation; vous en saurez ainsi un peu plus
http://www.enac.fr/
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